Ichi Tanakaです。1008 タミヤ 零戦五二型 プラモ 完成品
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商品説明
作業メモタミヤ 1/72 零戦五二型・「A43の塗装はXF12明灰色」、「コックピットは説明書通りにXF-71」・暗緑色にはAS21を使用する・主脚パーツA5〜8とA11接着せず仮組みして梱包・主脚パーツはA2、3、9、10のみ取り付け・キャノピーは全開・①第652航空隊所属「隼鷹」搭載機、②第653航空隊所属「大分県」・プロペラ（機体に取り付けない）は両方ともXF-64で塗装レビュー
商品の評価：
4.8点(3860件)
- NJS9387
- リアからのノイズが減り剛性アップが感じられる。 トランクを開けた時にタワーバーのワインレッドがワンポイントのアクセントとなっている。 価格的にもおすすめです。
- みかんさんさん
- スイフトスポーツ（ＺＣ３１Ｓ）にＤＩＹで取り付けです＾◇＾ 先月取り付けたクスコ・リアスタビバーが予想以上に良かったので、リアに続いてフロント・ロアアームバーも購入です。 取り付けはボルト４本ですが、フロント側のボルトはメンバーとロアアームを留めているボルトと共締めします。 リジットラックで車体を上げて作業をしましたが、フロント側のボルトは、タイヤが接地した車重のかかった状態（１Ｇ状態）で作業をしないと、ロアアームがずれて外したボルトが入らなくなってしまいます。 私はジャッキでロアアームを上げて、何とかボルトを入れましたが、非常に作業しにくいですＴ▲Ｔ 取り付け後は、緩く続くカーブでフロント周りの剛性が上がったのが実感できます。 またスイフトスポーツは、元々ミッションの入りは良い方だと思いますが、更にミッションの入りが良くなりました。 私はこの車を通勤で使用していますが、路面の凹凸を装着前に比べてハンドルに伝わりやすくなりましたので、通勤用の車として考えた場合少し剛性が上がりすぎた感もあります。 また最低地上高ですが、ロアアームバー本体が薄く作られているので、車高３センチダウンしている、私の車でも車検は平気そうです。 もう少しスイフトスポーツに剛性があればと考えている方には、非常にコストパフォーマンスの高いパーツだと思いますので、お勧めです＾▲＾
- hiro68284515
- 事前に車高調をいれられている車 特にミニバンとかならおすすめです♪ 車のゆがみがなくなるのを体感出来ると思います。 こんな低価格で車高調の性能とゆがみ解消出来たので 個人的には非常に満足しています。
- n.azusa
- ３年程使用しています。 他メーカーと違い、ボンネット下ではない位置。 初期型番品はボンネット下通過で干渉するらしいです。 装着したままでもプラグ交換も無い時と同様に可能。 剛性感アップも感じ取れますが、ストラットタワーではなく、 ボディーになので取り付け穴が多少不安です。
- 大0102
- スイフトを購入しましたが、納車までの間、代車としてスズスポを借りていたのですが、やはりノーマルなスイフトとの微妙な感覚の違いから少しでも近づけたくて購入しました。 カーブを曲がるときの腰砕けというかフニャフニャ間が抜けてカッチとなりました。 値段も手頃ですし、１ランク上を目指すなら、タワーバーはお勧めです。
- ひろぼん6898
- 価格もリーズナブルでいいですよ。。。。。
- gaudi0204
- 価格もリーズナブルでいいですよ。。。。。
- eriko-0613
- 手頃な価格で、品質も満足です。取付は１〜２時間ぐらい掛かりました。
- 四条ポン吉
- タナベ・サステック・ストラットタワーバー コペン用にタワーバーを装着する際にはヒューズボックスの移動が必要ですが、他社のタワーバーはヒューズボックスを固定してあるバッテリーケース（台）が付属するため割高になりますが、このタワーバーにはヒューズボックス移動用のステーのみ付属しており、その分価格設定が低くなっているのだと思います。 更にコペン用のものはストラットの固定ボルトとバルクヘッドを固定する片側３点支持となっており見た目にも他社のものより立派に見えます。（元々ストラット部分とバルクヘッドの位置が近いのと、バルクヘッド側はM6のネジ１本なので機能的には気持ち程度のものでしょうが。。。） かなりコストパフォーマンスの高い商品だと思います。
- ユウジ19690529
- フロントと同時に装着しました。効果は☆☆☆☆☆
- ｄensenman
- 私の１台目の車はシビック・タイプＲ（EK9）で、フリードのふわふわの乗り心地がどうしてもガマンできなかったため、ク●コのロワアームバー（Ver.1、Ver.2）と共に装着。フリードの場合、肝心のサスペンションアッパーマウントは、フロントダッシュボードの下にあるため、取り付け部分は車体側になぜか都合良く空いているボルト穴を介して、車体フレームに直接ではなく、溶接された鉄板に装着します。どんなにしっかり取り付けたところで鉄板がたわむため、タワーバーとしての効果は無きに等しいと思われます。 よくよく考えれば、仮にこのパーツにより剛性があがったところで、元が背高のミニバンですから、サスが付いてこれるはずがありません。 では、見た目重視のハッタリパーツとしてはどうかといえば、製品精度が低いせいか、取付の際、せっかくク●コに擬態したブルーがどんどん削れていってしまい、見た目もいまいちです。しかも、左右どちらかのフロントをぶつけた場合、ダメージが反対のボディにまで及ぶのではなかろうか。 すなわち、トータル的に考えると、あってもほとんど良いことのないパーツとの結論に達せざるを得ない。ク●コのロワアームバーでそこそこカッチリとした足回りになっただけに、同時につけたこのパーツは余計にかすんでしまいました。
- こーじSP
- エスティマハイブリッド用ではないのですがリヤサイドと一緒に購入しました。50系みたくセンターは付けられませんがサイドだけでも別の車みたいです 思いどうりにハンドルを切った方に車は向きを変えてくれるようになり運転がうまくなったような気になります、荒れた路面を越えた時もボディの軋み音が少なくなりましたステーを付けただけでこの変わりようはびっくりです
- かちょりん178
- タワーバーよりロワーバーの方が効果があるとよく耳にしますが、本当ですね。ボディーのよれが少なくなり、コーナーの切れ味が違います。
- タチコマ1139
- やはりというか、かなり効果がありました。印象としては、フロントの路面への当たりがやわらかくなった感じで、たぶんサスペンションがよく仕事をするようになったのだと思います。限界走行をしたときにどうなるのかという興味はありますが、まだしていません。しかし、ボディ剛性アップの初歩としてはお勧めできます。また、エンジンルームのドレスアップにもいいですね。
- ria2103
- ハンドリングがしっかりとし、グニャグニャ感が激減しました。費用対効果抜群です！
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4.3
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